高速鐵路是指通過(guò)改造原有線(xiàn)路或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線(xiàn)”，使營(yíng)運速率達到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了需要車(chē)輛達到一定標準速度外，路軌也需要配合提升。
具有質(zhì)輕、高強度、耐腐蝕、易成型的高分子材料，愈來(lái)愈廣泛地用于現代交通業(yè)。中國的高速鐵路建設不僅僅給新材料企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機會(huì )，同時(shí)也給新材料產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。
國家在高速鐵路全面提速，設計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料絕緣套管，要求套管具有高強度、絕緣、強韌性等性能，現在多采用高強度增韌PA制造，用于高速鐵路路基和軌道之間的減振材料。例如改性玻璃纖維增強增韌PA6， 拉伸強度大于160MPa,彎曲強度大于235MPa,壓縮強度大于155MPa，沖擊強度大于80Kj/㎡。絕緣套管是高速鐵路道岔的關(guān)鍵部件，它關(guān)系著(zhù)道岔的生產(chǎn)和使用，關(guān)系著(zhù)道岔的使用使命和機車(chē)的安全行駛。
主要材料有PA6和PA66，目前在道路工程中流較大的制品主要是軌距PA擋板座，橡膠軌枕墊板，道岔用尼龍軌撐座，尼龍軌距塊，高速鐵路道岔尼龍套管等。
Wfp15a 軌距擋板 預埋套管
材料定義：Wfp15a/15u軌距擋板 PA6-GF30（BG6BK） 預埋套管 PA6（BI0VBK-S02）
典型牌號： BG6BK 、BI0VBK-S02
材料特點(diǎn)：BG6BK具有較高剛性和韌性，且制件表觀(guān)優(yōu)良 BI0VBK-S02具有優(yōu)良韌性和流動(dòng)性，成型效率高
具體應用：Wfp15a/15u軌距擋板、預埋套管
2、中國國產(chǎn)高速鐵路扣件系統
1）WJ-8型扣件和彈條V型扣件
WJ8-7型軌距擋板 彈條V型扣件軌距擋板
軌距塊 預埋套管
材料定義：PA66-GF33
典型牌號：AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等（不同客戶(hù)的牌號有所不同）
材料特點(diǎn)：具有較高剛性和韌性，耐疲勞、絕緣性?xún)?yōu)，尺寸穩定。 尤其是AG7-S02為耐低溫牌號，可以用于-50℃環(huán)境下的軌枕扣件。
具體應用：WJ8-7型軌距擋板、彈條V型扣件軌距擋板、預埋套管、絕緣軌距塊
