就成品油零售價(jià)格?月中旬將再次上調的傳言，記者向國家發(fā)改委以及中石化北京石油公司等單位求證，有關(guān)方面表示不愿置評。
但國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)戴彥德向本報記者表示，雖不能確?月中旬是否再次提高成品油價(jià)格，但是我國的油價(jià)是與國際油價(jià)接軌的，如果國際原油價(jià)格繼續高漲，那么中國也不得不繼續提高成品油的價(jià)格。
日前，當“麥莎”臺風(fēng)肆虐浙江、上海等華東沿海地區時(shí)，一場(chǎng)油荒也登陸華南，至今揮之不去。
在國際油價(jià)持續上漲的情況下，因國內成品油定價(jià)體制相對滯后，形成了國內外成品油價(jià)格倒掛現象，導致國內煉油和油品零售企業(yè)的虧損壓力越來(lái)越大。有業(yè)內人士指出，目前石油出口比在國內銷(xiāo)售更有利可圖。
那么，我國的成品油價(jià)格低于國際市場(chǎng)是否是導致此次“油荒”的誘因呢？我國是否應該將成品油的價(jià)格接軌國際呢？
對于這些問(wèn)題，戴彥德表示，現在出口成品油確實(shí)有一定的利潤，但是這與廣東目前的“油荒”沒(méi)有直接關(guān)系，“油荒”也不是因為成品油價(jià)格低而造成的。而“麥莎”臺風(fēng)被認為是此次油荒的最大原因。
中石化有關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“進(jìn)?月份，受臺風(fēng)天氣影響，一些運輸船無(wú)法抵埠，加劇了供求矛盾，尤其是此次臺風(fēng)‘麥莎’的到來(lái)，東北和大連海岸上所有的船只都不許作業(yè)，因而連續七八天油品一直無(wú)法供應?！?
國泰君安的資深石油能源行業(yè)分析師劉谷也對媒體表示，自然條件是本次油荒的直接導火索。不過(guò)，這種石油緊缺現狀不會(huì )持續太久，目前華中地區不缺油，可以調撥過(guò)來(lái)。
戴彥德表示，我國的成品油價(jià)格不可能調整為和國際價(jià)格一致，因為在目前我國的價(jià)格體系下，油價(jià)已經(jīng)不低了，我們不可能為了讓成品油的價(jià)格和國際價(jià)格一致而脫離我們本身的價(jià)格體系。因為在一個(gè)價(jià)格體系之內，各行業(yè)各產(chǎn)品的價(jià)格都是息息相關(guān)的，如果油價(jià)的漲幅超過(guò)一定限度，其他行業(yè)將無(wú)法適應。
對于成品油價(jià)格到底在何時(shí)上調以及會(huì )上調多少的問(wèn)題，戴彥德表示，這是很難預測的。
